去年是5G商用元年，5G得到了快速的發展，外部資本市場的刺激，國內政策的扶持，2020年開年，受到全國和全世界疫情的影響，讓5G的步伐慢了下來。持續到最近，新基建的相關政策出臺，5G智慧路燈在此站了出來，那5G與智慧路燈，和新基建政策又有什么關系呢？

微基站是運營商的事，和智慧路燈在哪？

智慧燈桿加裝微基站，微基站可以達到宏站補盲的效果。 微基站與智慧燈桿融為一體，配合新城市建設，達到了美觀與 智能集與一體的效果。

不需要安裝的燈桿外圍，體積小，安裝方便，可以將設備放在 比較遠的位置，用光纖把信號送到發射點，解決了運營商建立微 基站建點難，用戶投訴等問題。根據地區情況不同而不同：運營商每個點位會收取租賃托管費 用，5000元-20000左右/站/年。

新基建時代的到來更是將加快智慧路燈的建設進程,從幾個方面分析，智慧路燈會是5G時代建設浪潮的直接受益者。

從當前市場體量來看，5G基站有著使用高頻通信及大容量高速度的需求，使得5G時代需要大量微小基站完成更密集的網絡涵蓋。目前，中國移動在全國300多個城市開展5G網絡建設，并已在超過50個重點城市建成5G基站4萬多個。但是現階段建成的5G基站距離填補需求缺口還很大。

從智慧路燈本身優勢來看，燈桿作為城市的基礎設施，也是城市的神經系統，分布密集，對傳統路燈進行智能化改造符合既滿足空間需求又可以降低相對成本；其次，無論從高度、間距，還是從電源配套、安全和管理等角度考慮，智慧燈桿都是5G微基站的天然載體。

從政策環境來看，2019年，國家頒布《關于2019年推進電信基礎設施共建共享的實施意見》提出，鼓勵基礎電信企業、鐵塔公司集約利用現有基站站址和路燈桿、監控桿等公用設施，提前儲備5G站址資源。